新能源车补贴即将按照实际节油效果执行

凤凰汽车无锡编辑  4月3日  在电动汽车发展受挫之际，国内新能源汽车的推广开始出现转机。日前，工信部、科技部、财政部等国家四部委达成共识，对新能源汽车补贴政策延长三年，但补贴方式将从过去按电池容量补贴调整为按实际节油效果执行，分为16个档次阶梯式补贴。

业内专家分析，此次调整意味着新能源汽车推广不再锁定纯电动方向，有利于新能源车型向私人消费领域拓展，较低成本、使用方便的油电混合动力汽车将重获青睐。工信部方面近日透露，新能源汽车补贴新政预计上半年出台，将不再按照技术路线给予补贴，而是按照实际节油效果补贴。对此，清华大学汽车技术研究院院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健评价认为，新能源汽车示范推广回归理性。

此前，购买混合动力车型只能拿到3000元的节能汽车补贴，与新能源汽车高额补贴相比缺乏吸引力。“纯电动汽车的电池技术短期内难以取得突破，电池重而续航里程短，不仅带来汽车制动的风险，也难以满足消费者基本使用需求。”宋健认为，目前纯电动汽车造价高昂，传统油电混合动力车型的推广则容易得多，不需要巨额补贴就能取得良好的节油效果。

华尔街报道称，受益于政府可能宣布的新能源汽车补贴政策，中国电池和汽车生产商比亚迪股份有限公司预计，第一季度利润将大幅增长，汽车业务将出现反弹。比亚迪董事长王传福称，今年的汽车销量和利润肯定将大幅高于去年，公司预计政府今年4、5月份将宣布新一轮新能源汽车补贴的细则。

目前市场上的多家汽车厂商都在进行混合动力汽车的研发与生产，中国混合动力汽车的知名企业主要有比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。但相对来说生产规模都不大，竞争并不激烈。但是目前新能源汽车能否赚钱，不取决于政府的补贴，而是当新能源汽车各项技术成熟，成本降低，并且被消费者普遍认可和接受时，因此新能源汽车厂商还不能太依靠与政府的补贴。