社会的进步，需要成千上万老百姓的努力，但也需要“大人物”们的推波助澜。

随着中国成为汽车大国，生活在汽车社会当中的老百姓，要想过上美丽健康的汽车生活，自然也需要两会代表或委员们的“金口玉言”，他们的提案议案，他们的一家之言，或许可以加快汽车社会的快速升级。

好吧，听听他们怎么说，然后，展望一下未来的美丽汽车生活。

从源头上控制空气污染

提案人：全国政协委员李书福

关键词：雾霾，PM2.5,车内空气污染

面临现状：抬头看看这天，还用说吗？

从去年底至今，全国许多城市PM2.5污染物严重超标，治理大气污染的管理与整治刻不容缓，这其中，车企也要负一定责任。相信很多人还记得去年两会前夕，全国政协委员、吉利集团董事长李书福对外公布了他唯一的一份“两会”提案《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。李书福在提案中强烈建议，尽快将《乘用车内空气质量评价指南》从“推荐性”指南转变为国家强制性实施。今年，李书福提交了《关于大气质量立法的提案》。显然，今年的提案是去年提案的升级版。

怎么解决：李书福建议加快我国大气污染防治立法的修订和完善，加强实时监控与评估，提高含碳化石燃料能源的设备排放标准，使污染控制成为各种经济活动准入的标准，从源头上把控大气污染。

消除“车轮上的腐败”

提案人：全国人大代表张育彪

关键词：增加公务成本，加剧道路拥堵

面临现状：公车改革喊了很多年，每年都令人关注。据统计，2011年车辆购置及运行费占“三公经费”总数的六成以上。据湖北政协常委叶青初步分析，全国的公车至少在400万辆以上。他给记者算了一笔账，平均一辆公车一年公用的费用在10万元左右，加上私用的费用，一辆车总的费用在15-20万元之间。以15万来算，400万辆车一年的费用就是6000亿。

怎么解决：今年的两会上，来自深圳的全国人大代表张育彪建议，给公车挂上公牌并在车身上喷字标识，标明各自所属的诸如“卫生”、“环保”、“城管”等部门字样，让百姓一眼就能识别，私用者无疑将更加无处遁形。同时，公布监督电话，建议鼓励包括媒体记者、网民等在内的社会各界对公车私用开展监督，使公车私用行为无处藏身、广受监督。

七大节假日高速都应免费

提案人:全国人大代表黄细花

关键词：高速免费，大中型客车免费

面临现状：“去年高速公路免费已做过试验了，免费了四个节假日，为什么其他三个节假日不能免费？”广东团的全国人大代表黄细花将目光投向了交通免费。

怎么解决：黄细花认为，去年8月2日颁布实施的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》可以扩大至包括端午、中秋、元旦在内的七个国家法定节假日。她同时建议道，节假日大中型客车可免费通行，可明确规定大中、客车按照里程适度降价，那么全体出行国民都能充分分享这项惠民政策，节日高速免费通行政策就全面回归了国家高速公路的公益本质。

出租车要设置准入标准

提案人：全国政协委员李书福

关键词：行业标准，无障碍出租车，低速新型电动车

面临现状：出门在外，难免要打车，这个时候，很多人都遇到过出租车不给力的情况。李书福说，目前我国出租车行业的管理在制度上尚存不足，使部分城市中的出租车成为了不好形象的代言者。

怎么解决：在《关于建立统一的出租车市场准入标准与制度提案》中，李书福建议相关部门建立严格统一的行业标准，支持并推广无障碍出租车面向社会，提倡使用低速新型电动车，并建议有关部门转变管理观念，努力实现由数量、价格管制，向质量、安全管制转变，让出租车行业发展更健康，城市更和谐。

以质量推动汽车业可持续发展

提案人：北汽集团董事长徐和谊

亮点：首次当选全国人大代表

徐和谊表示，以质量推动汽车业可持续发展体现在两方面。一是增长模式。汽车企业只有通过产品质量提升、品牌价值提升，实现产销数量上的增长和现有产能的充分利用，即由外延增长向内涵增长方式转变，才是汽车产业可持续发展的正道。二是增长能力。随着国内汽车产业从“井喷式”高增长阶段进入“微增长”稳步发展期，企业必须通过加大产品研发投入、提高管理创新能力、合理利用全球资源、拓展海外市场以及发展新能源汽车，实现汽车产品附加值提升，在竞争中立于不败之地。

自主汽车必须技术突围

提案人：长城汽车总裁王凤英

亮点：连续两届全国人大代表

王凤英在其提交的议案建议中指出，技术突围是自主汽车发展的战略核心之一，也是汽车产业真正实现由大到强发展的核心要素。目前我国每年汽车产业相关收入数万亿元，但综合竞争力弱的局面并未改变。这就要求形成自主创新激励机制。