就在春节前，戴姆勒与北汽集团在德国斯图加特签署了一系列重大股权协议，戴姆勒公司入股北京汽车股份有限公司12%的股权，这是改革开放后，首次有外资汽车企业直接入股中国本土汽车制造商。

同时，双方又通过换股各自控股一家共同合资的公司，许可，北汽控股北京奔驰，戴姆勒控股北京梅赛德斯奔驰销售服务公司。目前相关的一些程序还需通过管理部门的审批，而两家的合资也打破了30多年的模式。

就在北汽集团与戴姆勒签署 "股权变动协议"后的第三天，北汽集团众多高管从德国斯图加特返回北京，首次向记者披露了此次双方合作的具体内容，此时马上就过春节了，但是双方的这次合作却并不是这几天完成的，参与了这次股权变动的北汽股份董事会秘书闫小雷介绍说：

闫小雷：这个项目是2011年11月在德国双方达成的意向，到2013年2月1日正式签署，历时只有短短的15个月，这个一直处于高度保密的状态，其实我们第一批协议在9月27号就已经在北京签署了。根据双方这个保密的要求，没有对外发布，到今天大家看到的是这个项目最终的一个全貌，销售服务管理公司，51、49这样一个股权比例安排，一级平台的无偿免费永远的许可，以及入股北汽股份还有北京奔驰重组。

上个世纪七八十年代，跨国汽车企业开始投资中国，其后，中国汽车产业的对外开放以合资公司的形式遍地开花，跨国公司在中国汽车市场的发展也势如破竹。但是对于合资公司外资持股比例不能高于50%的政策规定，让跨国公司不能在中国汽车市场进一步扩大，然而戴姆勒入股北汽则打破了僵局。北汽股份总裁韩永贵表示，股权变动后，戴姆勒将奔驰E级车平台有关技术无偿提供给北汽，未来将推出国产中低价位的奔驰品牌车型。

韩永贵：我们未来马上要投入中低价位的前驱车，这个本身就是在开阔中国市场的一个重大的尝试。我想随着前驱车或者说小型车进入中国，特别是围绕中国来做的这些开发，未来在开拓这个所谓大众化、批量化市场上，应该讲会有好的表现。

越来越的国外车企正想尽办法扩大中国市场，而他们进入的同时也在挤占中国品牌汽车的市场份额。中国品牌又当如何"守土"？

德系车去年在中国市场增长迅猛，而德系品牌之间的竞争也空前激烈，北汽和戴姆勒的合作更被看成是奔驰在销量上追赶宝马和奥迪的举动，不过德系品牌似乎一个比一个有信心，一汽大众奥迪销售部总经理薄石说：

薄石：我们相信在未来能够保持在中国市场上的成功和领先的地位。在所有厂商中间，我们认为我们做的是最为成熟的。

而国外汽车品牌之所以有这么大的信心，很大程度上依靠的是国内消费者的捧场，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，今年进口车的需要增长要远远高于对整个汽车需求的增长。

师建华：现在的情况是跨国公司仍然看好中国市场，不断引入新产品，较强的消强的消费者还是倾向于购买好的品牌的进口车，今年进口应该是在145万辆左右，增长率为25%左右。

而在跌宕起伏的中国车市，自主品牌一直艰难前行，去年9月和10月开始有起色，但是，中国品牌似乎并不能短时间强大起来，奇瑞汽车董事长尹同跃说：

尹同跃：作为一个企业，特别是自主品牌来说，我们现在还是青春期阶段，再有个5年就会有很大的变化，国内的市场份额会进一步的提高，品牌含金量也会增加，所以持续的技术投入是必要的。