东南汽车最新的一款车型——V5菱致，它是以三菱EVO的技术平台为基础开发的一款经济型家用车，除了三菱技术，它还有不少新鲜的卖点。

东南汽车在9月19日推出了这款全新车型V5菱致，该车型定位为家用，进军自主品牌A级车市场，目标消费群体为“70-85”为主的人群。其实早在2008年北京车展上，V5概念车就已亮相，那是V5菱致量产初期模型方案的概念化版本，也就是V5菱致的雏形。经过将近4年的等待，V5菱致量产车终于在今年上市了，并一次推出了7款车型。下面，就跟随人民网记者的镜头，一起去体验试驾主打这款智能科技牌的V5菱致。

V5菱致

外观

V5菱致的车身尺寸长/宽/高分别为4570mm/1770mm/1475mm，轴距达到2610mm，这个轴距在经济型车中算是中规中矩，与其竞争车型——比亚迪G3、风神S30、现代悦动比起来，不相上下。V5菱致前脸采用了双横栏进气格栅，下格栅则形状则为梯形样式。熏黑鹰眼形状的晶钻立体前大灯，与进气格栅形成一体式融合，让其前脸显得十分个性，这也就映衬出了东南汽车的家族特征——“大鹏展翅”的前脸造型。东南的这款新车一大亮点，就是配备了中高级豪华车才有的LED日间行车灯，这在同级车里实属罕见，这让V5菱致也创了10万元以下A级车的先河，不禁让人在心里雀跃一番。日间行车灯的配备，提高了V5菱致的被辨识性，有效提高了行车安全，也在增添了这款车型的档次感。车身侧面，自头灯处延伸而来的高腰线一直贯穿至车尾，与车侧下方的线条交相辉映，呈现出充满力量感的流体侧面腰身，流露出创新运用的流体雕塑设计元素。尾部设计方面，V5菱致的与翼神保持着较高的相似度，包括线条凌厉的尾灯的形状，后备箱的轮廓灯等，同时V5菱致的后排气管采用了“双出隐藏式”设计，扁平的镀鉻排气管仅做装饰用。V5菱致的后视镜集成了转向灯，同时同色外开门把手还具有自动感应功能，并加入了镀铬装饰，提升质感，可以看出东南汽车在这些小细节方面还是比较用心。

V5菱致

内饰

东南V5菱致的内饰大面积采用了黑色硬塑料材质包裹，在细节处的处理方面整体感觉并没有廉价的档次感。在内饰的颜色搭配上，V5菱致采用黑色和米色，显得很温馨，整体布局简约大方。以驾驶者为中心的中控台采用了对称设计，并在有限的条件下融入了带有条纹质感的装饰板以增强品质。沙丘形式仪表台设计，融合仪表盘、大尺寸中空屏幕、连贯设计并搭配中控扶手，线条显得繁复很多，用流线型的曲线和曲面勾勒出柔和又不失动感的形象，衬托出驾驶舱空间空想的理念。

双炮筒式仪表盘带有银色材质进行装饰，中间位置的行车电脑将里程、速度、油耗、室外温度、服务、设定等信息集中显示和控制。其背光为蓝白，更显优雅。三幅式多功能方向盘，两侧摆放着具有金属质感的多功能按钮，左侧为调节显示屏的模式键和音响控制键，而右侧为定速巡航按键。

配置

作为东南汽车战略级中级车，V5菱致搭载了智能无钥匙进入及启动系统，让驾驶更加便捷。V5菱致另外一个大亮点，就是搭载了东南自主研发的SEMI多媒体交互系统，以“一键操控”的便捷设计，实现影音、导航、INS智能安全模块、空调等7大功能的合并显示，这些功能的显示和操控，都在中控台的这个8寸的显示屏上。多功能交互系统，操作非常简便，它仅低于驾驶者坐姿水平线的15°，在驾驶时你不需要多大的动作幅度，既能灵活的调动某项功能，其便利性和安全性值得称赞。这套多媒体交互系统中的INS智能安全通讯模块，这也是最值得称赞的一个功能。这项具备碰撞求助、HELP键紧急求助、防盗报警、位置查询等四大功能的配置，可以说非常实用。只要你事先设置好紧急联系人，在你需要帮助时，只需按下一个按键，即可以短信和电话语音的方式通知联系人。同时这套系统还可以在车辆被盗时提供行踪定位服务，保证车辆的安全。除安全考量以外，其位置查询功能，让那些在停车场中满世界找车的日子一去不复返。除了SEMI东南多媒体交互系统外，V5菱致的一些配置诸如日间行车灯、胎压监测、紧急制动双闪、侧气囊等都很有实用价值，包括超速、未系安全带、胎压异常、燃油不足等在内的一些重要提醒都采用真人语音的形式，非常直观。

空间

面对市场中绝大部分的紧凑级车型，V5菱致2610mm的轴距属于中规中矩的，这样的轴距并不能让这款车在空间方面脱颖而出，好在宽大厚实的座椅以及上下可调的方式对舒适性有一定加分。同时，在室内长方向方面，V5菱致比同级车要长得多，这就使得后排乘客乘坐起来不会感到局促，而且中央扶手的加入也算是一项“福利”吧。后备箱的容积的令人满意，内部空间也比较平整，运载一些体积较大的物件也没有问题。而且后备箱的箱盖，也是用了大量的隔音棉，有效的降低了后备箱存放货物在颠簸时带来的震动噪音。

2012款 东南V5菱致 1.5L CVT旗舰型

动力及底盘

动力方面，V5菱致搭载了三菱的全铝4A91 PLUS MIVEC自然吸气发动机，经过东南汽车的全新调校，这台新款发动机在上一代的基础上在多方面都得到优化。这款发动机排量为1.5L，应用MIVEC可变气门正时技术，最大功率达到88kW/5000-6000rpm，最大扭矩输出为143Nm/3500-4000rpm，排放可以达到欧5标准。据厂家透露，V5菱致未来还将搭载Turbo发动机。V5菱致的变速器采用的是6速手自一体CVT无级变速器，这款无级变速器是使用比利时PUNCH公司技术、在南京邦奇全资投资的变速箱厂生产的，它与发动机的配合比较默契，提速响应、运转平稳度、挡位衔接等方面的表现都不错。V5菱致的底盘，采用的是前麦克弗逊、后五连杆独立悬架，这样的悬挂配置在经济型车中也是一大亮点，竞争车型采用的多是扭力梁式。

高速下的V5菱致并没有表现的过于飘忽，这跟其悬挂系统有很大关系，前麦克弗逊、后多连杆独立悬架，使其抓地性较为稳定，并能很好滴控制侧向力。V5菱致的路感是偏硬的，不过其底盘减震做得不错，对颠簸路面的震动进行了有效地过滤，保证了驾驶和乘坐的舒适性。同样是基于悬架的稳定，高速转弯时V5菱致也不会感觉到明显的侧倾，转向精确，接近60Km/h的时速过弯时车头的入弯指向性依然很好，而且不会感觉要出现甩尾的危险。

综合看起来，V5菱致具备了足够的合资品牌基因，其对三菱翼神技术的消化和吸收做得很到位，更难得的是东南汽车又根据市场的需求和流行的口味，给这款车增加了不少亮点，尤其是日间行车灯、SEMI多媒体交互系统，这样比肩豪华车型的配置，加上不到10万元贴近消费者的价格，势必引起消费者的足够兴趣。如果东南汽车能够解决V5菱致发动机声响较大的问题，那将更是锦上添花，真正实现东南汽车的不断跨越。