12月7日，雪铁龙全新中级车C4 L隆重上市。在阳光灿烂的30日上午，东风雪铁龙C4 L无锡媒体试驾会在无锡太湖国际博览中心也如期举行。虽然寒风凛冽，但是各家媒体纷纷赶来参加，不大的发布会现场挤满了前来试驾的各家媒体。

雪铁龙江苏区域经理杨勇先生在介绍C4 L

发布会上，公关人员首先介绍雪铁龙的历史和现状，以及对雪铁龙未来的美好展望。接着雪铁龙江苏区域经理杨勇先生介绍这款刚刚上市的雪铁龙C4 L。从外至里，从静态方面依次介绍了C4 L大气的外观，做工精致的内饰，傲视同级车的空间。然后又从动态方面介绍C4 L优秀的动力和操控性能。杨勇先生风趣幽默的讲述赢得了台下媒体记者阵阵的笑声和掌声，还没有介绍完，很多媒体记者便站起跃跃欲试，打算亲身感受一下这款雪铁龙全新打造的中级车。

全新雪铁龙C4 L试驾会现场

介绍完之后，试驾正式开始，此次提供给媒体试驾的这两台车均是顶配，搭载PSA集团和宝马共同研发的1.6THP发动机并配备6速自动变速器。

坐进驾驶室，我没有感受到法系车特立独行的设计感，C4 L的内饰回归了传统，显得平和很多，各种仪表和按钮都放在了该放的地方。不过很多地方还是保持了法系车设计，三个圆筒形的液晶仪表显示屏让我眼前一亮。178厘米身高的我坐进去头顶还有两拳的空隙，没有任何压抑感。软而不塌的座椅和头枕包裹性很棒，坐在上面很舒适。

在试驾专员的引导下，我把车开到了指定的试车场地。也许我太激动了，听见可以开始后，我一脚油门到底，发动机反应极其迅速，大概三秒钟左右涡轮介入，动力源源不断。通过减速带时我只是稍稍减速，但是颠簸并不明显，反而找到点运动轿车的感觉，感觉底盘很扎实。前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统被欧洲人调教的让人无可挑剔。

在绕桩时，方向盘的指向并没有德系车那样精准，也不像日系车那样轻盈，是我们大众所能接受水平。

试驾雪铁龙C4 L绕桩

“没有金刚钻，不揽瓷器活”。既然雪铁龙把C4 L的对手锁定为大众新速腾和别克英朗GT。那就没有害怕的道理。所以此次试驾会，厂商同时找来了新速腾和英朗GT，让媒体同时体验一下这三款车带来的感受。

我只试驾了新速腾。起步时，1.4T的新速腾动力反应也很迅速，涡轮增压介入时动力很充沛，搭配的DSG双离合变速器也可圈可点，但是觉得在较低速时略微有点顿挫感。

此次试驾会很成功。经过这一番试驾，给我的直观感受是C4 L在所有环节上都没有明显缺陷，各项性能均衡。作为一款针对国内消费者的车型，它也必须各个方面兼顾，才能更好地满足消费者需求。让我们欣慰的是，C4 L终于来了，雪铁龙终于肯把先进技术带来中国了，凭借着良好的口碑和先进的技术，我十分相信这款法系中级车能够赢得国内众多消费者青睐，回归紧凑型车高端行列。