凤凰汽车无锡编辑  车市“年中大考”已落下大幕，据中汽协相关统计数据，今年1-6月，乘用车累计销售866.51万辆，同比累计增长13.8%，其中SUV销售132.98万辆，同比累计增长41.6%，远高于乘用车市场的整体增幅，成为拉动市场走高的“优势股”。

市场的需求造就了企业对SUV的追捧，众多的厂商纷纷推出各具特点的SUV车型，希望对这个市场进行再细分。多功能性、大空间性、舒适性这些城市SUV“标配”，一方面已经不能满足这一市场的需求，另一方面“回归SUV本源”的呼声却日渐升高。如此一来，一款既可漫步城市又可撒欢野外的全能全领域SUV就逐渐成为消费者的宠儿，也正是这样的需求促使SUV市场形成新的蓝海。

作为国内专注于生产SUV的汽车品牌，陆风汽车于2011年06月正式发布的“XUV战略”----品牌定位由原来的“运动型多功能车”转变为“全能全领域车”。陆风X8即是在“XUV战略”背景下推出的一款真正意义上的全能全领域SUV，也是目前自主SUV市场中唯一采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构的非承载式SUV。

作为一款纯正的“全能全领域SUV”，陆风X8不仅兼具了城市SUV的特点，也不改硬派越野的本色。在空间方面，也堪称“行政级”，长宽高分别为4636mm、1865mm和1810mm，轴距达到2760mm，提供了可与豪华MPV相媲美的阔绰舒适的驾乘空间。而在动力方面，X8继承了陆风汽车优异的越野血统，搭载目前世界上最先进的柴油发动机之一2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机。该款发动机具备“两高三低”----高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。在底盘、悬架系统上，陆风X8底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力，而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。同时，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能；悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的极速感受；后悬架为可变刚度螺旋弹簧悬架，圆柱螺旋弹簧的刚度将随载荷及路况情况的变化而变化。当行驶路面较平坦时，弹簧的刚度则较小，保证乘坐舒适性能。而当路面的起伏较大时，弹簧刚度会相应变大，以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏，提高车身的通过性。此外，陆风X8应用了电子分时四驱系统，可以轻松设置驱动模式，满足各种路况需求。配合发动机输出的强大扭力、整车的四轮驱动系统和200mm最小离地间隙的通过性，令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠和石子路等复杂路况时均可轻松跨越，堪称“全领域城市SUV”的典范。

业内人士指出，“全能全领域SUV”作为越野车市场战略转型大背景下的产物具有强大的生命力，陆风X8的畅销也绝不会是个例。买车好比找爱人，偶像与实力兼具的“全能全领域SUV”具有相当的吸引力。在可预见的时间内，国内SUV细分市场势必将掀起一轮 “全能全领域SUV” 的 新浪潮。

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