即便是在车市整体增速放缓，轿车市场甚至出现负增长的情况之下，今年上半年的SUV销量依然保持较高增长。借助SUV的逆势飘红，自主品牌一扫此前“12连降”的阴霾，实现了市场份额的回升。

“从细分市场来看，SUV销量的提升主要是小型SUV和紧凑型SUV拉动”，乘联会秘书长崔东树表示。

在所有国别SUV均实现增长，或至少保持份额之时，韩系品牌SUV却出现大幅下降的情况。

自2004年以来，中国车市的SUV热潮便一直是有增无减，不曾消褪。2003年13万辆的市场规模，到2010年便增长十倍，达到132万辆。2014年，SUV销量更是突破400万辆，达到407.79万辆，同比增长36.44%。

即便是在车市整体增速放缓，轿车市场甚至出现负增长的情况之下，今年上半年的SUV销量依然保持较高增长。中汽协数据显示，今年上半年，乘用车销量1009.56万辆，同比增长4.80%。其中，SUV销售266.12万辆，同比增长高达45.94%。

自主表现依然抢眼，前五中占据四席

借助SUV的逆势飘红，自主品牌一扫此前“12连降”的阴霾，实现了市场份额的回升。上半年，自主品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。

其中，自主品牌SUV上半年累计销售141.77万辆，同比大增92.8%，市场份额提升了12.9个百分点，达到了53.3%。

上半年，SUV车型销量排名前十位的车型分别是哈弗H6、途观、瑞风S3、长安CS35、长安CS75、幻速S3、瑞虎、哈弗H2、奇骏、翼虎。自主品牌依然占据着绝对优势，包揽了其中六席，而前五名当中更是占据了四席。

据选车网数据，卫冕冠军长城哈弗H6今年上半年累计销量实现172006辆，同比增长逾两成，达到了20.2%。同时，去年7月上市的哈弗H2也以77158辆的累计销量挺近前十，位居第六。

前十当中，同样占据两席位置的还有长安汽车。其CS35与CS75分居第四、五名。CS35今年上半年累计销量实现88754辆，同比增长65.2%。CS75累计销量为86909辆，而去年同期累计销量仅为5971辆，增长迅猛。

此外，北汽幻速S3，上半年累计销量72822辆，位列第七，同比增幅高达三位数，而去年同期累计销量则不足万辆(8137辆)。

小型SUV成主流，上半年增幅326%

“从细分市场来看，SUV销量的提升主要是小型SUV和紧凑型SUV拉动”，乘联会秘书长崔东树表示。

鉴于价格及用车成本方面的优势，近年来，SUV市场的小型化趋势愈发明显。同时小型化也被看作是合资品牌在SUV市场价格下探的有效手段，两相作用下，小型SUV的“大行其道”也就不难理解了。

乘联会数据显示，上半年我国小型SUV累计销量达到74.3万辆，同比增长326%，增幅远高于其他级别的SUV车型。今年上半年，紧凑级 SUV共销售177.4万辆，同比增长22%；中型 SUV共销售17.6万辆，同比增长4%；而大型SUV仅销售0.9万辆，同比下滑9%。

随着销量提升，小型SUV在SUV整体市场所占的份额已提升至26%。而去年这一份额仅为13%，2012年则为4%。

在小型SUV领域，自主品牌表现依旧抢眼，将销榜前五尽揽怀中。其中，江淮瑞风S3以9.19万辆的成绩位列第一。长安CS35、哈弗H2、北汽幻速S3、瑞虎3则分列二、三、四、五位。

合资追赶趋势明显，韩系折戟

有别于自主品牌的“风生水起”，合资品牌在SUV领域却一直是表现一般。“合资车企在SUV领域的表现并不强”，崔东树表示，这也是合资车企上半年销量走弱的重要原因。

然而，面对失守的SUV阵营，合资品牌正发起强烈攻势。为扭转颓势，4月起，上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌纷纷发起“官降”，合资品牌SUV也随即获得价格优势，加之新车效应等，合资品牌追赶态势明显。

从6月数据来看，进入销榜前十的合资品牌车型达到了6款，这也是今年以来合资品牌的最好成绩。其中，翼虎销量增速超过60%，达到68396辆，奇骏更是呈现两位数增长，达到70253辆。

同时，随着油耗等法规的愈发严格，SUV市场也面临着新的考验。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书董扬就曾表示，“受中国道路和消费者习惯的影 响，SUV车型受到广泛欢迎。但是随着油耗法规的制定，这类车型将面临致命的打击。在油耗变严，成本增加以后，自主SUV能否保持优势地位，值得大家关 注”。

此外，在所有国别SUV均实现增长，或至少保持份额之时，韩系品牌SUV却出现大幅下降的情况。

据选车网数据，今年上半年，韩系乘用车在华销售81.34万辆，占乘用车总量的8.06%，同比下滑0.91%。而其SUV在华销售181776辆，位居第五，占SUV总量的7%，同比下滑4个百分点。

目前，整个韩系SUV甚至已被挤出销榜前15阵营。只有北京现代ix35和ix25勉强保持在第17和第19名。其全新胜达进入2015年以 来，销量一路下跌。上半年，全新胜达共销售10550辆，月均1800辆，在SUV销量排行榜上跌落至第68名。而途胜的月销量也仅450辆。

韩系的另一品牌，东风悦达起亚同样并不乐观。起亚智跑半年销量仅为38010辆，跌至第22名。新车上市仅4个月的KX3也是销量持续走低，除上市后首月出现销售高潮，5月销量便跌至4247辆，6月销量仅为3895辆，排名49位。

“在SUV领域判断出现失误，新车推出缓慢，是韩系车SUV市场溃败的原因”,业内人士对此分析。