头部空间方面，我们先来看一看擅长制造大肌肉全尺寸SUV的美国品牌们在制造小型SUV上能不能也有出色的表现呢。首先来看一看a href = "http://car.auto.ifeng.com/brand/20138/" class = "kw-link" target="_blank">别克昂科拉和学佛创酷这对哥俩，似乎在前排头部空间上的表现不太一样，创酷要明显好一些，更适合我这样185+的男性选择。

同为美系的福特翼搏在空间表现上还不错，90mm的水平已经足够使用。

日系品牌向来在制造大空间小型车的表现上给我们留下深刻的印象，那么跨界到小型SUV上会不会也能带来类似的表现呢？缤智和XR-V作为本田的兄弟车型，在似乎前排头部空间的营造上就没有那么大的差异，整体上都可满足需求。

同为日系的铃木锋驭的表现就不太好看了，60mm的水平对于高个子显得有那么一些捉襟见肘。而对于追赶日系风向的韩系哥儿俩表现不错，整体够用。而欧洲系的唯一代表——雪铁龙C3-XR给善于制造小车的PSA涨了脸，高海拔帅哥们看过来。

总的来看，如果你和我一样是个高海拔梯队的用户又是家庭主要的驾驶者，那么雪佛兰创酷和雪铁龙C3-XR会给你不错的头部空间。如果你是个可爱系的MM，那么就选自己喜欢的！就选自己喜欢的！整体上基本都能满足大家的正常使用，所以暂时不必太担心。

为了使大家能够有一个更加直观的认识，我们还是用来自梦梦的爱心作为评判为大家展示一下具体的结果吧。

除了头部空间，座椅的舒适度也很重要啊，尤其是上了一天班之后还要堵在帝都东三环的小伙伴们一定希望拥有一个沙发般的座椅。我们依然从美系的两个小伙伴开始看，二者的座椅造型基本出自同一娘胎，独立的扶手舒适度不错。

福特翼搏的设计与通用的两个小伙伴类似，头枕造型更酷，不过座椅的座垫似乎更加柔软一些，能提供更不错的舒适性。

而来到本田的亲兄弟俩这里，座椅几乎也同样没有太大差别，头枕上会比两个通用的小伙伴更舒适。而我本人更欣赏的则是其与排挡杆连通为一体的扶手，不但支撑性不错，而且造型看起来很帅。

同为日系成员之一的铃木锋驭表现上似乎并没有那么出色了，虽然座垫尺寸类似，但座椅整体舒适性比较一般，没有什么特别的感觉。

思密达兄弟俩相比其他车型的座椅能提供相对更好的包裹性，舒适性上也属于中上水平。就座椅造型来说，我还是挺喜欢的。而雪铁龙C3-XR的表现就略显羞涩了，虽然造型有几分前卫的感觉，但也是9款车型中唯一未提供前排扶手的车型，这点有点不太让人满意。

总的来说，福特的座椅历来都能提供不错的舒适性，翼搏上的表现让我印象深刻。而其余几款车型中的表现，除了铃木锋驭整体稍硬外都差异不大。PP上肉少的童鞋慎选较硬座椅，过个减速带还是比较影响舒适度的。